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汽车产业政策将修订 合资公司持股占比待放开

18日，工信部召开2山东宏旺项目的建设弥补了华北不锈钢冷连轧产线的空白013年工业通信这也将给挤出机行业提供不竭的发展动力业发展情况发布会。工信明杆闸阀部运行监测协调局局长、发言人肖春泉在回答提问时表示，工信部将会同有关部门，科学修订汽车产业发展政策，推动汽车产业扩大开放。

关于汽车领域合资公司的股手提秤份比例问题，肖春泉表示，党的在“1025”计划的推动下十八届三中全会对进一步扩大开放提出了新的要求，进行了新的部署。工信部作为主管部门，将与有关部门一起认真研究落实。

据介绍，我国在加入世界贸易组织时，要界首求汽车整车合资企业的外方股占比不得超过50%。如今，随着中国市场经济的飞速发展，解除外资投资紧箍咒的呼声日渐强烈。

肖春泉表示，这个50%的规定，符合入世承诺，对加强我国与国际汽车生产商的合资合作，引进先进的技术和产品，带动国内产业的发展，都发挥了很大的作用。“比如说去年，我们的汽车产量和销量都超过了2100万辆，连续5年实现了世界第一。”

但是肖春泉同时表示，目前我国现行汽车产业结构不够合理，技术水平不高，自主研发能力比较薄弱，这些问题仍然比较突出，调整优化产业的结构仍然是我国汽车工业一项非常迫切的任务。

肖春泉指出，“这方面还需要加大与国外汽车一些大的企业加强合作，加强交流。”

事实上，中国汽车企业也对扩大开放和参与竞争充满信心。吉利控股集团董事长李书福曾公开表示，合资股比完全可以放开。

吉利工作人员表示，吉利之所以支持开放，是出于3点考虑：其一，从美日欧韩这些成熟的汽车市场的百年发展经验来看，其汽车产业之所以能成为全球市场中几股中坚力量，都得益于当地没有限制竞争。反观一些相对封闭的市场，如马来西亚，其本土汽车产业的发展并不尽如人意。其二，封闭的环境短期来看或许能“保护”现有竞争者，但长期来看，只有充分竞争才能给行业带来活力，企业才能进一步发展。其三，从全局来看，开放能够发挥市场经济中参与者的主导力量，是基于对国家和消费者利益的考虑。